- Lastübertragung bei mehreren Sub-Rigs am selben Hauptrig
    * Hängen zwei oder mehr Sub-Rigs an derselben Traverse des Hauptrigs, wurde bisher nur die Auflagerlast des zuletzt berechneten Sub-Rigs weitergegeben. Die Lasten der übrigen Sub-Rigs fehlten am Hauptrig vollständig.
    * Das Hauptrig wurde dadurch zu leicht gerechnet – Auflagerkräfte und Traversenauslastungen fielen zu niedrig aus. Im Berechnungslog war das an einer DELTA-Abweichung bei den Punktlasten erkennbar.
    * Alle Sub-Rig-Lasten werden jetzt vollständig auf das Hauptrig übertragen. Bestehende Zeichnungen mit dieser Konstellation bitte neu berechnen.
    * Zeichnungen mit einem einzelnen Sub-Rig oder ganz ohne Sub-Rig waren nie betroffen und liefern unverändert dieselben Ergebnisse.
- Gewerkezuordnung von Sub-Rig-Auflagern
    * Ist ein Sub-Rig an einem Hängepunkt und nicht an einem Motor abgehängt, wurde dessen Last bei der Aufteilung nach Gewerken keinem Gewerk zugeordnet und erschien als „OHNE GEWERK".
    * Die Lastanteile der betroffenen Auflager summierten sich dadurch nicht auf 100 %, einzelne Auflager konnten auch darüber liegen. Die Zuordnung erfolgt jetzt für Motoren und Hängepunkte gleichermaßen.
- Zusätzliche Prüfungen rund um Sub-Rigs
    * Das Prüfprotokoll meldet jetzt Sub-Rig-Auflager, deren Position auf keiner Traverse des darüberliegenden Rigs liegt und deren Last deshalb nicht weitergegeben wird.
    * Ebenso werden abhebende Sub-Rig-Auflager gemeldet sowie mehrere Sub-Rigs, die an derselben Traverse hängen.
    * Die Meldungen erscheinen nur, wenn sie in der Zeichnung tatsächlich zutreffen. Zeichnungen ohne diese Konstellationen sehen unverändert aus.